Analisis Kegagalan Mudah Penghantar Roller

Penghantar roller sangat sesuai untuk menyampaikan semua jenis kotak, beg, palet, dan lain-lain, dengan struktur penampilan yang mudah, kebolehpercayaan yang tinggi, dan penggunaan dan penyelenggaraan yang mudah. Apabila menyampaikan bahan, ia sangat sesuai untuk menyampaikan barang-barang di bawah pesawat. Ia terutamanya terdiri daripada penggelek memandu, bingkai, kurungan dan bahagian memandu. Ia mempunyai kapasiti penghantaran yang besar, kelajuan cepat, dan operasi cahaya, yang boleh merealisasikan pelbagai jenis. Ciri-ciri penghantar kollinear menyampaikan.

Oleh kerana tanggapan bahawa penghantar roller terjejas oleh faktor-faktor seperti persekitaran operasi yang lemah dan beban menyampaikan berat, beberapa kesalahan selalunya akan berlaku semasa operasi, terutamanya termasuk penyelewengan tali pinggang, pecah roller, dan tumpahan bahan. Antaranya, kegagalan aci roller adalah penghantar roller Masalah tersembunyi yang paling biasa dalam operasi mesin. Jika pengendali tidak mengambil langkah-langkah rawatan yang diperlukan dalam masa yang singkat, bukan sahaja ia akan membawa bahaya keselamatan tertentu kepada operasi harian terminal pelabuhan, tetapi juga aci dram yang pecah boleh menyebabkan kemalangan ganas dan menyebabkan kerugian ekonomi yang ketara. Oleh itu, bagaimana untuk menyelesaikan kegagalan aci dram dengan berkesan adalah salah satu masalah yang sukar untuk diselesaikan oleh pengendali pelabuhan.

1. Struktur gendang

Banyak pelabuhan menterbalikkan lukisan reka bentuk dram mengamalkan struktur dikimpal pelakon, iaitu plat sambungan adalah ZG25~35 keluli pelakon penting, kulit dram dilancarkan oleh plat keluli Q345, dan aci adalah 40Cr.

2. Analisis daya gendang

Daya penggelek pemacu adalah: tekanan f0 yang dihasilkan oleh ketegangan penghantar tali pinggang, daya geseran Ff dan kuasa utama Mp. Daya penggelek terbalik adalah: ketegangan tali pinggang f0 dan daya geseran Ff. Berbanding dengan kedua-dua penggelek, roller memandu mempunyai satu tork yang lebih aktif daripada penggelek terbalik. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh bentuk ketegangan yang berbeza penggelek terbalik, ketegangan tali pinggang yang beruang kadang-kadang lebih besar. Amalan telah membuktikan bahawa kebarangkalian patah penggelek penggelek adalah lebih tinggi daripada roller memandu.

Amalan telah menunjukkan bahawa, walaupun tekanan kerja maksimum penggelek yang telah bekerja di bawah tekanan berselimpah untuk masa yang lama adalah jauh lebih rendah daripada tekanan muktamad bahan di bawah beban statik, ia tiba-tiba akan patah kemalangan, dan ia akan menjadi rapuh tanpa ubah bentuk plastik yang jelas. Patah, iaitu kegagalan keletihan. Proses kegagalan keletihan bukan pada tekanan maksimum penggelek, tetapi pada kecacatan bahan. Keretakan aci adalah pada perubahan tiba-tiba dan kepekatan tekanan berhampiran platform galas, dan kulit tiub berada di kimpalan. Dalam proses kimpalan, kerana suhu yang tinggi, terdapat lubang kecil di sendi kimpalan, yang membentuk titik kepekatan tekanan semula jadi. Selepas perubahan tekanan berulang, retak mikro, iaitu unsur keletihan, pertama kali dihasilkan. Jenis retak ini secara beransur-ansur berkembang dengan peningkatan bilangan kitaran tekanan, dan bahan-bahan di kedua-dua hujung retak digabungkan dan tanah divisyenkan masa antara satu sama lain untuk membentuk bahagian yang lancar bahagian. Apabila keretakan terus berkembang, kawasan berkesan sendi kimpalan terus berkurangan, supaya ia tiba-tiba pecah, menyebabkan akibat yang serius.