Cara Mengira Nilai Ketegangan Penghantar Belt

Dengan reka bentuk pelbagai fungsi penghantar tali pinggang moden, penggunaan peralatan mekanikal dengan jarak jauh dan isipadu besar menjadi semakin luas. Semakin lama jarak pengangkutan, semakin tinggi kekuatan tali pinggang yang diperlukan. Walau bagaimanapun, tali pinggang kekuatan tinggi bukan sahaja mahal, tetapi juga kualiti yang tidak stabil. Oleh itu, pengeluar tali sawat mengurangkan nilai tegangan maksimum tali pinggang dalam reka bentuk, supaya pemilihan tali pinggang dibuat berdasarkan domestik.

Pada masa ini, kaedah yang biasa digunakan untuk mengurangkan ketegangan maksimum tali pinggang adalah pemanduan berbantukan kuasa. Terdapat dua kaedah, satu adalah pemacu geseran linier, dan yang lain dimuatkan pemacu pelbagai titik. Kedua-dua pemacu berbantukan kuasa dapat mengurangkan ketegangan kerja maksimum tali pinggang dengan ketara. Penggunaan pemacu berbilang titik yang dicetak semula akan membawa serangkaian kesukaran reka bentuk dan pengiraan. Ini merangkumi cara menentukan bilangan dan lokasi titik pemanduan perantaraan dan bagaimana mengira ketegangan tali pinggang. Menggabungkan amalan reka bentuk saya, kami membincangkan pengiraan ketegangan tali pinggang dan penentuan jumlah titik dan kedudukan pemanduan ketika menggunakan tambah nilai pemanduan pelbagai titik.

Penetapan titik pemanduan perantaraan menetapkan beberapa titik pemanduan pertengahan. Cara mengatur titik pemanduan pertengahan memerlukan pertimbangan banyak faktor, termasuk rentang pemilihan tali pinggang, pemilihan motor, pengurang dan gandingan hidraulik atau komponen pemanduan lain, dan batasan Syarat tetapan titik pemanduan, susun atur keseluruhan tali sawat , dll. Untuk penghantar tali pinggang dalam keadaan kerja yang berbeza, akan ada kekangan yang berbeza, jadi sukar untuk mencadangkan kaedah universal untuk menentukan titik penggerak untuk penghantar tali pinggang dalam keadaan apa pun. Hanya kaedah menentukan kedudukan dan bilangan titik pemanduan perantaraan dari perspektif pemilihan tali pinggang yang dicadangkan di sini.

Julat kuasa titik penggerak antara dapat dilihat dari keadaan tali pinggang yang sebenarnya. Apabila kekuatan tali pinggang keluli kabel keluli di negara kita berada di bawah 0 N / mm, kualitinya stabil dan setanding dengan tali pinggang yang diimport. Di samping itu, harga tali pinggang keluli meningkat dengan peningkatan kekuatan tali pinggang. Oleh itu, pemilihan tali pinggang kawalan berada dalam julat 0 N / mm dan ke bawah, yang lebih menguntungkan dari aspek teknikal dan ekonomi. Sekiranya kekuatan tali pinggang kawalan adalah 0 N / mm dan faktor keselamatan tali pinggang k=8, tegangan maksimum tali pinggang (lebar unit) hendaklah 394 N / mm. Kerana tegangan tali pinggang maksimum muncul pada titik pendekatan drum penggerak, daya lilitan pemanduan unit penggerak adalah perbezaan antara tegangan pada titik pendekatan dan titik keluar tali pinggang pada drum penggerak, yang dikira oleh formula daya pemanduan unit penggerak: dan formula Euler: Tersedia: di mana N ――― daya total pemanduan, kW v speed kelajuan berjalan tali pinggang, m / s P ――― daya lilitan memandu, N" Mengangkat dan Menyampaikan Jentera" 2000 (9) -belt tren Entry point tension, N ―― belt running-off point tension, Nμ ―― coefficient of geseran antara tali pinggang dan dram α angle sudut pembalut tali pinggang pada drum Apabila unit pemacu didorong oleh gendang tunggal, pembungkus biasanya diambil Sudutnya ialah=2.7 (ambil μ=0.3). Lebar jalur tali pinggang keluli boleh didapati dalam keadaan ini. Julat kuasa ialah 782 ～ 1095 kW. Sekiranya pemacu drum berganda diguna pakai, sudut pembalut tali pinggang pada drum boleh mencapai=3.9. Dalam keadaan ini, julat kuasa setiap titik pendorong Ia adalah 923 hingga 1640 kW. Oleh itu, apabila mempertimbangkan jumlah titik pendorong, ia dapat ditentukan secara kasar mengikut julat kuasa yang disebutkan di atas.

1. Kaedah untuk menentukan titik pemanduan pertengahan Setelah menentukan bilangan titik pemanduan perantaraan mengikut julat daya di atas, menurut prinsip reka bentuk tali sawat, terdapat kaedah berikut untuk menentukan kedudukan titik pendorong.

(1) Kaedah daya bulat sama Kaedah ini adalah untuk mengagihkan jumlah daya bulat pemanduan secara merata mengikut jumlah unit penggerak. Setiap unit pemanduan memberikan daya pemanduan yang sama. Ia dicirikan oleh satu pilihan peralatan unit memandu, penyelenggaraan mudah dan penyediaan alat ganti. Setelah daya penggerak unit penggerak ditentukan, ketegangan tali pinggang bergantung pada lokasi unit penggerak dan pengeluar tali sawat. Terdapat dua jenis kaedah susun atur titik penggerak di bawah keadaan daya lilitan yang sama: kaedah susun atur jarak tetap: Kaedah ini adalah untuk membahagikan penghantar ke beberapa bahagian mengikut jarak yang ditentukan mengikut panjang tali sawat, dan setiap pemacu unit memacu Bahagian panjang yang sepadan. Apabila susunan penghantar semudah sudut kecenderungan tunggal, unit pemacu dapat disusun sama jaraknya. Oleh kerana jarak unit pemacu diketahui dalam kaedah susunan ini, rintangan berjalan dan mengangkat setiap bahagian mudah dihitung, jadi pengiraan reka bentuknya mudah. Kelemahannya ialah ketegangan maksimum tali pinggang di setiap bahagian pemacu mungkin berbeza, dan pemilihan tali pinggang mesti ditentukan mengikut ketegangan maksimum, yang mungkin tidak dapat memberikan sepenuh kemampuan terhadap tali pinggang. Di samping itu, sudut pembungkus sebenar setiap unit pemacu agak berbeza, dan sudut bungkus mesti diperiksa dalam pengiraan.

Kaedah pengaturan ketegangan yang sama: Idea kaedah ini adalah untuk menjadikan ketegangan titik pendekatan setiap drum unit pemacu (iaitu, tegangan maksimum setiap bahagian pemacu) sama, sehingga beberapa puncak dalam rajah tegangan tali pinggang adalah sama, dan kapasiti tali pinggang dapat dimaksimumkan. Dalam perhitungan, kerana kedudukan titik penggerak tidak diketahui, rintangan berjalan dan mengangkat setiap bahagian tali pinggang tidak dapat diperoleh sebelumnya, dan persamaan tegangan yang sama perlu ditambah. Dengan andaian titik pendorong pertengahan, persamaan n dengan ketegangan yang sama perlu ditambah. Apabila terdapat lebih banyak titik pendorong, pengiraannya lebih menyusahkan.

(2) Metode sudut pembungkus yang sama Ketika unit penggerak disusun sesuai dengan metode daya lilitan yang sama, sudut pembalut tali pinggang pada drum pemacu tidak dapat dikendalikan. Memeriksa hasil pengiraan kaedah susunan ini, didapati bahawa sudut pembungkus yang berkesan pada unit pemacu tertentu dari beberapa penghantar hanya berpuluh-puluh darjah, dan sebahagian besar pembalut tali pinggang pada drum adalah busur ganti, yang tidak digunakan sepenuhnya. Berlainan dengan kaedah gaya lingkaran sama, idea kaedah sudut balut sama adalah memanfaatkan sebahagian besar sudut balut tali pinggang pada drum. Apabila kaedah sudut bungkus sama digunakan, daya lilitan setiap unit pemacu mungkin berbeza. Kaedah sudut bungkus sama juga mempunyai dua kaedah susun atur: susun atur jarak tetap dan susun atur tegangan yang sama.